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38号美系性能控试驾评测试车视频简介:38号详细测试全新途达评测视频,全新的日产途达这款车啊,其实这样创造上市并没有多久,但是为什么能这么快就拿到这个车的试驾车呢?很简单,如果关注我微博大家都知道啊,我朋友他在上上市第一时间当天就提了这款车,并且能把这款车在它测试完毕之后呢,也在给我来测评,而且其实在他测评过程当中,很多环节呢,我也是陪同他一起进行了,因此说到目前为止,对于这辆车,各方面无数公路驾驶感受,乘坐感受,越野驾驶越野性能方面,都有了一个比较深刻的认知,所以这几天就给大家详细讲解,这辆车各方面综合的产品力,首先得先来介绍,这辆车本身啊这个颜色的是需要加2000选装的,然后同时呢,它其实是一个四驱的低配版,但是呢,强制选装了一个LED灯组,其实选这颜色也就说这个选派并不是车主自己的意愿,他为了保证提车比较早,而是相当于是东风日产他第一批车主,都必须强制加装这样的配置和颜色,但实际上他跟我说,如果就完全属于自己的使用角度来说,,他是觉得没有必要上这个高配,这是关于这款车本身来讲,下面就来讲这样说他各方面的动态表现,首先呢,其实那作为一款非承载式车身,带有大梁的硬派越野车,我对它的公路性能一开始并没有抱太大的预期,所以呢,首先进行了一个性能测试,在当前的气候条件之下,外部气温24℃,他取得0到100公里,每小时加速时间,11.8秒的成绩和一百公里每小时到停的刹停距离40.3米的成绩啊,其实我觉得就是以他的价位,然后说以他的需求来说,我认为是完全够用,而且表现ok了,你要想咱们之前测评途观L的城市suv,它的刹车其实我没有这辆车好点,其实从上市以来啊,始终有一个点是广受争议或者诟病的,就是它的后桥配备的鼓刹的刹车系统,比如说盘刹跟我说碟刹,她在这种说制动性能,特别是抗热衰减方面的,有一定的优势,这一点其实我个人并不否认,但实际上我想说的是,一辆车他真实的刹车表现如何?还是应该放到这辆车上来去测试,然后来去感受来驾驶,切不可仅仅根据它的硬件基础就去说推断他真实的表现,这样说的话呢,首先在刹车方面,他取得的制动力会出这种成绩,本身是ok的,另一方面呢,就是我也尝试在山路上面比较激烈驾驶它,而且在这个测试场地,我也说曾经尝试就说,简单说就多次测试多次,都是连续测试。多次刹车。郑州日产途达上市车型如下:2018款途达2.5L手动两驱精英版,2018款途达2.5L手动两驱领先版,2018款途达2.5L自动两驱豪华版,2018款途达2.5L自动两驱智享版,2018款途达2.5L自动四驱豪华版,2018款途达2.5L自动四驱旗舰版 

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