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闫闯试驾评测试车视频简介:闫闯说车,一个月之前呢,我们做荣放燃油版视频,很多朋友说2.0L自吸的动力太弱,想看混动版RAV4荣放,那我们今天接下来看2.5的一个双电机的混动最顶配的软管轮状,同时呢也找了他一个老对手啊,就是东风日产的奇骏这个车型呢,今天也完成了一个中期的改款,而且呢,在这个级别中,它的这个越野通过性的口碑还是相当不错,所以咱今天去看看啊,如何溶放和奇骏,这就是老冤家他们之间对比是怎么样的,你好你好你好,凭借着舒适大空间和皮实耐用的口碑,日系品牌一直是紧凑型SUV市场的引领者,所以抓获一经换代就引发了强烈关注,特别是在采用硬朗凶狠的造型设计之后,很容易让消费者跟丰田的硬派越野霸道路平产生联想,在车市惨淡的寒冬里不仅一车难求,甚至还有些加价现象,而在造型上还是以前日系偏留上城市风的奇骏,其实也给到了换代的年份,虽然外观内饰乏善可陈,但刚刚那会儿升级之后,搭配l2驾驶辅助功能和4d的互联中控,它的性价比更加凸显,而销量也一直长期排在soe前10的行列,而这次也是关注度更高的中高配车型的对比,如果不容放是顶配的25.88万的霜星四驱旗舰版,而奇骏是指导价24.43万的次顶配2.5cvt豪华领航版,这两台车不仅是外观的差异更加明显,它们的动力和四驱结构上有很大的区别,这台奇骏我们都很了解了,2.547的发动机cvt的变速箱前后轮呢,是依靠一个多片离合器来分配动力,而至于这台,熔放的混动版本啊,它用了一个依附的电动的四驱系统,它的前轮跟后轮是相对独立的前轮可以理解为就是丰田的混动系统,一台25次机,发动机加上一台80多千瓦的电动机的一个混动系统,那他们的后轮呢是完全独立的,一个电动机40千瓦,所以他依靠了一台电动机实现了一个4驱的能力,那我们今天就看一看啊,通过滑轮组的体验这两台车他们的脱困能力有怎么样的不同,作为城市SUV两侧的电子献花介入都比较温柔,奇骏具备四驱阻止功能,能够保证前后轮都有稳定持续的动力输出,而在电子鲜花接入时,它的动力会比较猛的输出给有附着力的车轮,而软卧破它的混动版本只有trial模式在前轮,明天打滑之后,后轮的电机介入呢,也需要等一段时间,电机的反应速度一般,而同时限滑能力呢相对有限,挣扎一段时间之后可以脱离滑轮组的输出,紧凑起来修复用户的需求呢,还真的是挺复杂的,很多车主喜欢像我一样自驾游开始自己的车去到新疆或者西藏,但是奇骏在这方面的口碑就相当不错,比如北京周边,一些周末比较著名的这种轻度越野的创业场地,就常常能看到奇骏的身影,而这台挖掘机随着重心后移,但是它的后轮最多只能分到40千瓦的一个电驱动的动力. 

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