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陈志豪试驾评测试车视频简介:欢迎来到新车评网,我是志豪,那么本期为大家带来的车型是比亚迪s2说到比亚迪的s系列呢,大家可能首先想到的是s7,那是一款中大型的7座SUV的,但是从那之后呢,似乎这个s的序列很少被再启动过了,现在在售的比亚迪基本上是以王朝系列还有e的序列号为准,王朝系列主要会有秦,宋,还有唐的车型,那么在底下的分支会有一些燃油版本,ev纯电版本,包括DM双擎插电式,混合动力,主要是主动一些新能源市场,包括E1,E2,还有深圳出租车最喜欢用的e6,所以问题来了,到底这一次的s2是一个怎么样的车型定位呢?我们废话不多说,那么其实这台车叫s2是为什么呢?先解答这个问题啊,第一比亚迪说这是他们一网线的一个重磅的车型,第1款车叫e1,那么这台车作为SUV的,第2个就叫s2了,反正就不是一字辈的,然后呢整个外观看一下,虽说整个序列号s2是全新,但是看起来是不是很似曾相似的感觉,因为这台车其实它的原型车应该是说它们王朝系列下面的原ev,但只是有一些细节的改变,比方说它这个中网原来那个人是一个横渡式的,而这个人用上更像比如说奔驰啊,amg啊那种的这种点正式的包括这些啊LED的日行灯啊这些元素都是有的,还有一些细节就是你看它的,熏黑的轮毂啊,红色的刹车卡钳啊,看起来会比较偏,运动一点的轮胎呢,比较注重这个舒适性跟这个燃油经济性,包括轮胎本身的速降也是偏经济的,当然是雨天抓地力的话呢,可能会稍欠一点点,同时尺寸是205/60 R16这个尺寸市面上也算是挺好找的,那么侧面方面呢,这台车官方说它的长度是4米1,也就是4100啊,比起元ev呢是少了差不多200多毫米,为什么呢?尾部大家都可以看到,因为这个车的尾部它是取消了,原因为那个很可爱很萌的一个小备胎的这个设计的,可能备胎会藏在里面嘛,我们待会再看一下,反正整个尾部看起来会更像常规的这种都市SUV,我觉得整个尺寸呢那种,呃,视觉观感上更加像呃,比如说福特翼搏的那种吧,仔仔高高萌萌的感觉,然后这种尾灯啊有点像蟹爪这种元素啊,也是带来一点点这种家族家族的这个,尺度吧,当然了,这个车标目前还是这种压低的,而不是像啊更新设计,那种钥匙长按两下,现在尾门打开了,我知道了,它这个尾门的开关呢是在这里的,不是在常规这种牌照灯的下面,right,打开尾门这种斜开式的有个好处,就是这种开口大家看到没有,I口是特别的大,但是有个问题就是它可能会对后方的这个长度要求会比较高,所以在很窄的车库里面,这个打开的时候要注意一下,可能很可能就磕到这个尾灯罩了,那么这个空间方面呢,以这种小型SUV的尺寸来说,我觉得还是中规中矩吧,挺不错的,风空间各方面是挺规整挺方正的,也没有这种这5年其实也不太需要了,那底下呢是一些比较常规的这种工具啊,但是呢,目前这种盖板似乎是看不到,有备胎的只有一个,嗯,他也给给到我们了,所以趴在地上看一下先,OK,基本上这台车不只是取消小书包,可以说是取消了备胎吧,所以尾门挺重的,外观差不多,我们先去看电视吧,无钥匙进入按钮好评啊,当然只有主驾这一边才有的,其实提前我已经找好去了,这个内饰呢大家可以看一下,其实整个内饰就是比亚迪最典型的这种经典的家族式风格,10.1英寸的这个可以说安卓屏啊,这样说也不会坏,也是在旋转功能啊,这一边这个仪表盘呢跟擒破我没记错的话,是也是差不多整个显示的主题啊,包括整个分辨率啊都是不错的,包括这边呢一口模式激活之后,啊,他的这个主题都是会根据实时切换的,我觉得这一点是很不错的,各方面的显示啊,的安卓主这个主屏呢,除了旋转功能之外,其实里面用起来各方面也是跟比如说糖也好啊,前后啊那些升级过后的王朝系列差不多大多大流畅度,大家可以看一下也是没问题的,4G的流量卡呀,这些东西啊,完全不用担心,这一台车都是会有的,只不过呢可能有很多的设置,都是这种软屏幕的这种软按钮,可以说就实体按钮它不太多,除了这个挡道之外呢,就剩下这一对,唉,启动啊一口啊,空调的风量也只有开关跟自动而已,啊,温度各方面我是看不到它中间,但是好的是这个多媒体呢还是有个旋钮,但是作为一个新能源车呢,我觉得有点值得商榷或者是挺奇葩,就是它居然保留了脚刹,大家看到没有,这还挺心情,就是我刚刚第1档之后想走,我扣了安全带给了半天,有的不懂,原来我还要再去查一下啊,这点真的是挺有意思的哈,好作为一个电动车的话,其实它储物空间比较常规啊,底下这里比较窄,条型的放一个零食啊,饮料啊,这里可以封死的放一点零钱,然后前面这一片是最好用的了,看到有个钥匙的按钮,其实就是一个无钥匙进入的感应区域,或者说5月份启动的感应区,然后约b口12伏的电源,这里的放手机特别好,然后放两个饮料瓶,一个中央的扶手,基本上前排就是这个情况了,然后这边的下方也没有一个立交桥式的啊,挖空的设计,其实这一点有点可惜了,其实很多电动车取下这种变变速箱的机构之后呢,这里再挖一个储物格,我觉得会更加好用,啊,总体情况来说最惊艳的也就是啊,比起原因为最好的就是这个屏幕的升级,我们去后排看一下吧,来到后排的话呢,前面是我的价值之上,腿部的空间富裕还是会有的,包括头部空间也有一定的富裕,但是除了这种客观的空间之外,我觉得还有一点挺好的,是它这个整个座椅的柔软程度啊,挺让人惊喜的,就这种10万元左右甚至以下的车型哇,这种皮质的柔软感这种沙发感我觉得还是挺讨我喜欢的吧,我个人是觉得挺中意的,当然第1台也没有说鼓起来,但是由于底下铺了垫子,所以我的以我182的身材来说呢,你看我的大腿其实价钱的部分会比较多,但总体来说如果身材没有那么高大的话,短途应急坐一下还是挺舒服,挺有惊喜的吧,然后靠背的各种角度也是一丢丢偏执,但是可以接受,然后剩下的这个级别价位呢配置就不要要求太多了,什么出风口啊,这种东西就不用想了,包括这种头枕啊中央扶手啊,都是木有的啦,储物空间的话呢,这里会不会给你挖了一点,储物槽硬塑料的,所以呢,放手机可能会放硬物咯噔咯噔响,包括门板这里放点水啊,饮料啊,各方面都是没有问题,应急用的话呢,还OK的,反正最有惊喜的就是这个座椅本身了,唉,刚刚发现它这个后排的放大方式还挺有趣的哈,是这种前面坐垫一拉,后面这个靠背在一弄,啊,这是四流分割,这样有什么好处呢?你看这样的话就可以形成一个很平整的这个地台,同时呢也可以做到我刚刚说的这个后排座椅的这个厚实感跟柔软度了,所以呢,用这一点点的操作步骤换来两者的,这种功能性也好,熟悉性的兼备,我觉得这一点还是值得点赞的啊,刚刚说到这台车一些细节,比如说他们那个实体按钮特别的少,所以行车过程中万一我觉得这个动能回收强度各方面,我想调解的话怎么办呢?现在挺麻烦的,就是要到这个主界面里面,然后车辆的设置然后在这种,比如说一开始是在这个主屏只是调空调的什么的,然后拿到这个驾驶的这个模块呢,我才可以慢慢调节,比如说动能回收是标准啊还是较强啊,甚至还可以模拟什么声浪啊这些东西的,所以呢,界面呢uI,其实我觉得没问题的,就是这种砍掉大部分实体按钮之后怎么取舍,保留哪些不保留,哪些整合到一起,我觉得这一点还是有考究的,比如说像动能回收强度啊这种包括安全辅助驾驶一些跟驾驶息息相关,如果一个人开车需要一点忙,操作的东西其实整合在这里呢,我觉得会更加的好一些。当然现在这些功能其实总体来说也是很重要的,当然只是动能回收强度,如果有一个在方向盘这里啊可能就会更好了,现在这个模式也只是一个听歌的娱乐模式,比如说从FM切换到什么USB音源的这种东西,而且剩下这些也是一些行车电脑的切换,啊是吧?语音控制啊,都能回收这么重要的东西,给一个实体按钮还是不错的吧,另外呢,就是它的这个升窗了,只有主架这一边呢,是支持一件降也没有升的,呃,剩下的4个窗呢,应该说剩下的三个呢,都是没有任何一键升降的功能的,这些出于成本来考虑吧,大家可以使用上自己拿捏一下,好的,那么动态部分呢,今天非常迎合我们来到怀柔的这条山路里面开着电动车,这个电机方面的数据呢,其实看起来比较普通啊,70千瓦最大功率180牛米的这个最大扭矩,所以呢,你在如果一口模式下面开起来这个经济模式会觉得哇这个起步好像完全无精打采的这个状态啊,这个加速踏板踩的1/3. 

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