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陈志豪试驾评测试车视频简介:JEEP指南者改款后1.3t还是一个四缸机,虽说排量变小了。但是官方命名。以前的1.4t试驾200t,现在叫220t那么同时它的马力,和扭距的也有一定幅度的提升配备的是一个91t的变速箱同时这次价格也出来了最低配155,800到最高配的195,800等等还有一个22.98万的那个可是插炮版本,搭载的动力总成同样是这个1.3t加9a的所以如果这个价格你觉得OK对这个动力总成也有兴趣的话呢,接下来我们在不同的场景深度的剖析一下这个动力总成的表现吧,改款的指南者,的版本呢,一开始就来这个山路,对于这种偏越野调性的SUV来说可能是个噩梦,但是这台车还好,首先跟他自己的1.4t加,DC t的版本比起来,我觉得体验上的进步还是首先我说了他这个1.3t的功率是有提升的127千瓦270牛米,同时这个久违t的变速箱的反应啊,也要比之前的双离合要好上的太多太多了,之前那个踩下去,毕竟呢,他是没有什么播模式,所以呢那个时候动力在低档上面总会有一个空窗期。要等上那么零点几秒一秒就有动力他突然冒出来这个呢,虽然还是要等跟什么电视剧的还是会有些差距,但是整体的响应速度慢,已经要快的很多,就那个延迟少了很多,并且他每次等待的那个速度呢,其实是可控的是每次都是一样的,所以呢,我是可以很好的,在出弯前做一个预判,然后动力随之而来整个爆发力都更加强了,这一次呢,它不仅有助于增强,而且整个扭距的平台也是提前到了,从之前的2500转提前到了1800转,所以你看我从2000多转一直拉到刚刚4000转,整个扭力的都是男的非常的好,而且对于一个SUV来说呢,它的整个侧倾控制还是相当好的,支撑性非常强,毕竟这个悬挂是用了一个叫fsd的这个主动式减震系统所以它可以把那些震动,过滤的比较柔,没有那么嗑的那么生硬,的同时其实整个弯中的姿态包括转向的那种给你的回馈啊,还是挺有质感山路开起来的这个指南者居然还挺好开的SUV,可能很多人说他不务正业啊,但是呢具体的品牌理念不就是让用户开着车出去玩出去走得更远吗?其实三种可能也是他们要体验的一个很重要的路况,那么日常开起来回到普通的这种国道公路上面呢。其实这个,反应我觉得真的就比三鹿来的更好接受,毕竟这个时候那种很激烈很急升的动力需求会比较少,基本上我们都是缓缓的将加速,整个变速箱的,其实他不会说像大众一些很多的新车一样,经常喜欢在你松油门的时候突然给摘掉档位1000多转溜达,他呢,还是保持档位是在挂着的前提下,所以呢,即便速度很慢60左右的公里呢,你经常抬头看转速它还是会有个一千六七百钻左右吧,那么作为日常那种轻负载的加速呢,我觉得开起来会显得让他,她从容更加好看一点,那整台车其实开起来的姿态跟三鹿一样,所以说它整个ifs减震的可以把很多大的震动给过滤的很柔,很细腻啊,看起来是挺有品质感的,但是整个路面的一些细碎的震动跟那种肉感呢,还是可以传递到车厢里面,所以短途开,你会觉得这台车很有品质感这个底盘,很不错,但是如果长途开的话,如果你尤其是不是作为司机是坐在旁边坐车或者是乘客想睡觉的话,你会觉得整个车厢里面,路边给你传递的信息是有点多了,可能不是很利于乘客坐在那里休息甚至睡觉吧,来到高速上面呢,其实这个1.3t的发动机整个底气加速的那种从容感还是OK的. 

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